11月1日，第十一届中国国际航空航天博览会(中国航展)在珠海开幕，这是西子联合董事长王水福第一次率团参展。虽已年届花甲，他对航空航天的兴致一点不输给年轻人，“珠海时间，”他完全沉浸在大飞机的世界中。追梦大飞机多年，王水福有着怎样的思考？在珠海火热的航展现场，记者与王水福有一席谈。

急功近利走不远

       记者：航空制造属于高端制造，代表了产业转型升级的方向，附加值高，但是我们也看到，愿意投身其中的企业并不多，为什么？

王水福：首先，由于航空零部件产品的形状结构复杂、材料多种多样、加工精度要求严格，航空制造一直是先进技术高度密集的行业之一。因而，它的门槛特别高，不是想做就能做的。很多人来问我，航空好做不好做，有没有钱赚？我有一句话，想赚快钱的最好不要进来。既然选择了这一领域，就要做好坐冷板凳的准备，甚至十年八年不赚钱。

企业转型升级不能急功近利做简单的事情，而是应该在原来的基础上，做更上一个台阶的事情。西子开始做地铁盾构机时，我曾去日本、韩国考察了六七个重工企业，发现一个共同点——没有一家企业跟航空航天没有关系的。考察回来以后我就说，西子未来发展方向是天上飞一横，地下钻一横，电梯一竖，西子的产业要做这个“工”字。

实际上，追寻西子35年的发展轨迹，大致可以描绘出这样一张线路图。从做农机配件到做电梯、做锅炉、再到做地铁盾构机、立体停车库，直到如今成为航空飞机的配套企业，这样一条路，本身也体现了中国传统制造行业的转型升级的路径。

工匠精神不能丢 

       记者：从一个门外汉，到今天成为波音、空客的供应商，西子航空取得的成绩有目共睹。回顾这几年的艰辛历程，您有什么感想？

王水福：这些年，西子航空的成长离不开中国商飞、波音、空客、庞巴迪的帮助，他们会逼着你成长。在与这些国际航空巨头的合作中，西子航空得以直接与国际先进水平接轨。大家所处的层面不同，波音在很高的位置，他会通过自己国际化、高水平的质量系统、标准、管理等，帮你提高，最终达到他所需要的高度。

航空制造业是一个高端精益化生产的行业，我的理解就是八个字：质量稳定，按时交付。要做到这一点，需要多方面努力，但关键是人，我们的一线工人要有工匠精神。虽说现在是“互联网时代”，但无论设备如何先进、智能、自动化，最终还是要靠人去控制、管理；新材料、新技术的突破，同样是需要人来研发。所以，我们讲到制造业的转型升级不能离开工匠精神。而工匠精神最大的目的就是要提高产品的质量和效益，使每一个人都满意、都喜爱，这样品牌才能建立起来。

为下一代打基础 

       记者：据说世界上只有美俄两国具备“完全不依靠外力，独立完成飞机从设计到试验、生产”的全过程，中国制造的差距显而易见。

王水福：航空制造是衡量一国制造业先进水平的制高点，被誉为“工业之花”。有差距不可怕，奋起直追就有希望。最近，波音737系列飞机完工和交付中心落户浙江舟山，就为我们提供了一个重要的战略机遇。

这个项目可以带动企业的创新，起到辐射作用，推动浙江制造业的转型升级。比如在新材料领域，就为我们民营企业提供了研发与生产的机会。这里还将是人才培养、技术创新的平台。尽管目前还缺乏一部分核心技术，但有了这个项目，就可以有学习和研究的机会。

波音已经一百年了，空客已经五六十年了，如果我们能达到他们的要求，成为他们认可的供应商，那离世界级工厂就不远了。通过我们的努力，下一代就可以在我的肩膀上再上升、再进步。从这个意义上说，我们现在做的还是基础工作。

要加强顶层设计

       记者：与国内天津、西安、南昌这些地方比，浙江航空制造基础薄弱，浙江航空业要想后来居上您有什么建议？

王水福：航空产业的发展需要顶层设计，浙江应该利用好波音落户舟山这一机遇，立足自身优势和发展要求，从战略高度重视，并重点发展航空制造产业，加强顶层设计，规划产业集群，理顺航空产业发展链条。政府可以通过各类产业基金、创投基金、天使基金引导和支持企业从低端制造向高端发展，进入航空制造领域。