第11届珠海航展，中国军工央企和各大国际航空巨头齐聚珠海。这里不独是央企、跨国公司的舞台，首次参展的西子航空在这个大舞台上占据了一席之地，彰显着自己的实力：沉潜近8年，西子航空已成为全国唯一具备全工序流程航空零部件制造能力的企业。

11月2日，西子联合董事长王水福在西子航空展位与GKN客商交流

西子航空——深度融入全球供应链体系

西子航空此次参展的产品包括了为空客A320飞机、波音B787飞机、庞巴迪C系列和Q400飞机、中国商飞C919、ARJ21飞机和中航工业蛟龙600飞机配套的金属零部件、复合材料零部件和航空高端紧固件产品。这些产品涉及航空数控机械加工、钣金成形、复合材料、热表处理、部件装配和航空高端紧固件研制等综合能力。

“这些零部件看似平常，其实技术含量极高。”西子航空工业总工程师傅云介绍，以Q400飞机腹鳍部件为例，该产品是庞巴迪宇航向西子航空工业订制的，2014年完成首件交付。这个3米多长的铝合金部件，采用机加蒙皮的方法来降低制造成本。全件近3000个孔，每个孔的孔径误差在0.04毫米以内，还得保持光滑平整——这些工作都要手工完成。

经过这些年的努力，西子航空工业已经成为了欧洲空客、美国波音、加拿大庞巴迪宇航、中国商飞、中航工业的供应商，是浙江省唯一拥有这五大航空巨头供应商资质的企业，且目前已通过了这五大航空巨头的256项特种工艺资质认证。

11月2日，中国空军领导在西子航空展位体验西子紧固件拉铆技术

现在的西子还处在爬坡过坎的阶段，精益生产能力还在不断提升。浙江西子航空总经理郑永康说，尽管从绝对值来看，现阶段西子航空工业的体量还不大，但是一旦产品质量和生产能力趋于稳定，产能的释放非常快。

欧洲技术公司人员在西子航空展位上推介产品

展会现场，西子还请来了欧洲技术公司的技术人员。西子航空正与这家欧洲顶尖的工程技术咨询企业合作，全面提升公司的生产效率。郑永康表示，在国外专家的帮助下，西子航空已经将一款部件的生产时间从30余个小时降低到4小时——通过与国际一流公司合作，西子航空正迅速成长。
“我们已经准备好了！”郑永康说，西子航空已经积累的飞机复合材料内饰件与结构件基础、飞机金属零部件制造与装配等能力，加上与空客、波音等良好的合作基础，必将加速进入全球供应链进程。

给波音空客做零部件 西子迈入高端制造之路 

航空制造被誉为“工业之花”，位于制造业顶端。特别是大飞机产业，是现代工业的象征，是现代工业的“皇冠”，也是目前全世界零部件最多的机器。

11月2日，西子联合董事长王水福在西子航空展位与空客客商交流

西子航空，做的就是给波音空客等大飞机生产零部件的生意。继2015年西子航空交付C919大飞机应急发电机舱门首件后，今年4月，西子航空工业完成了空客A320飞机前起落架舱部件的首件交付，自此，世界上最畅销的机型空客A320飞机上有了西子航空制造的部件产品。10月27日，沈阳西子航空与天津波音签署了波音737飞机驾驶舱内饰壁板的合同。

近年来，浙江制造业一直在寻找转型升级的方向。西子联合董事长王水福找到的方向，是发展高端制造业。

2009年，王水福在西子联合其他产业效益还很好的时候，主动转型升级进入航空高端制造领域。“一架C919飞机上有上千种原材料，国产的原材料少之又少，可想而知我们的机会在哪里。”经过多年努力，西子航空已经获得欧洲空客、美国波音等5大世界巨头的256项认证。波音公司和空客公司的飞机储备订单超过1.3万架，每年的产量达1200架。这意味着一旦成为这些航空巨头的供应商，只要做到质量稳定、交付及时，未来10年甚至20年的订单就有了保证。

就在前两天，美国波音公司波音737完工和交付中心落户舟山，更让浙江制造业企业看到了希望。抓住这一历史性机遇，西子航空将进入全球价值链分工协作体系，加快转型升级。